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车载AMOLED显示市场路在何方OLED电动滚筒眉山高压电容气流筛吊机

发布时间:2022-09-11 08:01:26 来源:盛世机械网

车载AMOLED显示市场路在何方?OLED面板厂商对车载显示热情如火

车载AMOLED市场还有戏吗?继奥迪A8后座显示搭载5.7英寸OLED之后,近日奥迪e-tron“虚拟后视镜”又采用三星7英寸OLED。AMOLED在车载显示应用市场看似又实现了一个新的突破。

实际上,AMOLED只是在车载显示应用市场又刷以北京大学刘忠范科研团队为主体了一次存在感。目前车载A甲鱼养殖MOLED面板市场才刚刚起步,在车载显示市场中的占比不足1%,几乎可以忽略不计,而且未来几年增速可能也没有想象得那么快。但是OLED面板厂商对车载显示应用市场热情如火,这是为何?车载AMOLED显示市场路在何方?

韩国厂商引领车载OLED

目前,韩国厂商在车载OLED面板市场较为领先,中国面板厂商和日本面板厂商正在追赶。

由于韩国OLED产业化较早,韩国OLED面板厂商三星Display、LG Display不仅在智能、电视市场具有垄断地位,在车载OLED面板市场同样具有先发优势。据了解,LGD从2014年开始就向Mercedes-Benz等汽车厂商送样,在2016年与Mercedes-Benz、奥迪等欧洲汽车厂商签署供应协议,计划2019年开始量产车载OLED面板,预计2020年Mercedes-Benz采用LGD OLED面板的汽车将上市。三星Display在车载OLED面板市场不甘落后,近两三年来不是仅停留在展示样品阶段,还开展了实质性的市场活动。三星Display凭借OLED产能优势已经获得奥迪订单,而且还在与现代汽车讨论OLED面板供应事宜。未来,三星Display将依托三星电子旗下哈曼(Harman)在汽车市场的优势,进一步扩展车载OLED市场。

韩国面板厂商战略重心转向OLED之后,加速车载OLED面板市场布局。群智咨询分析师曹倩指出,近期三星Display、LGD对于车载显示的积极布局很大程度是来源于中国OLED产能逐渐释放的压力。目前,OLED面板应用市场规模比较大的除了消费类电子市场之外就是车载显示,当前三星Display、LGD在OLED产业链上是佼佼者,这时候开始打开车载显示市场将获得市场先机。

但是中国OLED面板厂商不愿被韩国面板厂商进一步拉开差距,目前正在拼命追赶。维信诺、京东方、和辉光电、天马等面板厂商正在一边通过扩大投资来提升产能,另一边和汽车厂商接洽开展合作。据了解,维信诺与浙江合众新能源汽车签署战略合作,在透明A柱柔性屏、T形屏、曲面屏等领域开展合作。京东方与一汽集团签署战略合作,在TFT-LCD、OLED等领域开展合作。但是与维信诺和京东方相比,天马在车载显示应用领域更具有优势。IHS数据显示,2018年领先季度,天马车载显示面板出货量首次跻身全球前三。

对于中国OLED面板厂商来说,目前最为重要的是尽可能获得厂商的订单,但是为了提升市场抗风险能力,避免未来陷入低价竞争,应提前布局多元化应用。特别是车载显示应用,因为车载显示应用市场较大,车载OLED显示技术要求有所不同,测试、验证时间比较长。

日本OLED面板厂商同样十分重视车载OLED面板应用市场。JOLED计划建5.5代印刷OLED生产线,其投资者日本电装、丰田通商都与汽车领域直接相关,它们都有意愿未来与JOLED合作推进车载OLED面板应用。同时,作为JOLED的股东JDI一直引领车载显示市场,而且目前JDI将重心转向车载显示应用市场,如果JOLED能够量产OLED,也有利于推进JOLED产品在车载显示市场的应用。夏普宣布,夏普OLED已经量产,并应用于夏普,未来OLED产品也有可能应用于车载显示应用市场。

车载OLED有点鸡肋

虽然车载显示应用市场看起来挺大,仅次于智能显示市场,但是目前车载OLED面板市场占比微乎其微。群智咨询预测,2018年前装车载显示面板出货量将达1.7亿片,其中车载OLED面板出货量占比不到1%,而且未来几年车载OLED面板市场增幅有限。这是为何?

OLED面板比较“娇弱”,存在寿命问题,直到现在也没有得到彻底根治。三星通过改变材料、电路补偿等方式来延长OLED寿命,使OLED在智能市场获得大量应用。但是车载显示应用要求与有所不同,群智咨询分析师曹倩指出,车载显示应用需要具有高稳定性、耐高温和耐低温等特性,所以需要在材料上做一些特殊处理。捷恩智液晶材料(苏州)有限公司总经理木部茂表示,车载显示面板响应速度要快,温度适应范围要广,在-40℃~120℃能够稳定工作。

供使用的OLED无法满足车载显示应用的要求。汽车零部件供应商伟世通正积极推动车载OLED显示应用,已经多次展出车载OLED显示应用样品。其发言人称,受温差和车内驾驶座环境条件的影响,OLED屏幕的老化速度将快于家用OLED电视屏,尤其是蓝色像素,更易受到车内环境因素的影响。

如果要让OLED适合车载显示应用的需求,OLED面板厂商需要重新研发。三星很早之前曾想切入车载OLED市场,但是后来被搁置了。因为车载OLED除了需要投入大量的研发资源,测试、验证还需要三到五年的时间,回收周期非常长。IHS Markit首席分析师吴宥缃透露,直到两年前三星Display才把研发资源倾斜循环烘箱到车载OLED项目。截至目前,能够真正将车载OLED推向市场的主要是三星Display和LGD,其他面板厂商车载OLED绝大多数还处于研发阶段。

而且车载显示市场看起来很大,但实际上对于面板厂商来说有点鸡肋。友达光电负责人表示,车载显示应用市场,一年的需求虽然超过1亿片,但是分配到每一家车企、每一种车型一年需求可能就只有两三万片。但是面板厂商一般需要进行定制化开发,并开掩膜,车载OLED成本非常高。吴宥缃指出,当一片车载OLED面板价格是同规格一片液晶面板的4~5倍时,很多汽车厂商就会选择停止车载OLED项目。所以直到现在,只有极少数的高端车型才使用车载OLED面板。

车载OLED前景仍可期

近两三年来,中小尺寸AMOLED投资不断,规划产能持续提升,可以预见,未来两三年内AMOLED产能将进一步释放。与此同时,作为中小尺寸AMOLED最大的应用市场,智能市场出现疲软,不仅增速放缓,部分地区甚至开始下滑,中小尺寸AMOLED市场可能会受到影响。例如,上半年三星Display产线稼动率出现大幅波动。

中小尺寸OLED面板厂商急需开拓新兴应用市场,其中车载显示应用具有巨大的市场潜力。IHS Markit指出,2018年车载面板一年出货量不到2亿片,出货量不及面板的1/10,但是因为品质2、沙浆拉力实验机的操作注意事项要求高、单价高,成为中小尺寸面板市场中第二大应用。根据UBI发布的“车载OLED面板市场报告”,由三星Display和LG Dis以确保试样和压头完全接触play主导的车载OLED面板市场2023年将增长至5.4亿美元。

三星多次强调车载OLED面板业务是未来,并预测,车载OLED面板出货量将从2018年的10万片增长到2020年的100万片和2022年的300万片。三星和LGD正在努力敲开车载OLED显示应用市场的大门,而且越来越多的OLED面板厂商和下游厂商正涌入车载OLED市场。

目前,车载显示有a-Si LCD、LTPS LCD和OLED三种技术。与a-Si LCD、LTPS LCD相比,OLED最大的优势在于柔性显示。柔性OLED不仅能够节省车内空间,还将为汽车带来更具科技美感的设计。群创光电执行副总经理丁景隆认为,AM Mini LED背光液晶面板可以做成柔性,一旦获得采用,柔性OLED在车载显示应用市场可能就没有多少机会了。但是曹倩表示,即使Mini LED成功量产也不代表OLED在车载市场没有机会。从产能来看,OLED产线塑料泵规模远超Mini LED,当消费类电子无法完全消耗OLED产能时,OLED面板厂商必将拓展车载显示等新应用,OLED不一定会输给AM Mini LED背光液晶面板。

车载OLED技术难度大、成本高,需要车载OLED上下游厂商积极参与,只有不断提升车载OLED稳定性,提高产能,降低价格,车载OLED市场才有可能真正被打开。

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